Chegue mais cedo pela faixa VAO: como o táxi a usa em Madrid

Uma faixa VAO (de veículos de alta ocupação) é uma faixa reservada a autocarros e aos carros que levam um número mínimo de ocupantes, pensada para que circulem mais depressa do que os restantes nas horas de mais trânsito. Em Madrid, o exemplo mais conhecido é a BUS-VAO da A-6, a faixa central da autoestrada do noroeste, e o táxi é um dos veículos que a DGT (Direção-Geral de Trânsito espanhola) admite nela. Numa viagem para o aeroporto a partir de Las Rozas, Majadahonda, Pozuelo ou Aravaca, pode ajudar a fugir às filas de entrada na cidade, conforme o percurso e a hora.

A ideia é simples: se nas horas de ponta a maioria dos carros leva uma só pessoa, premiar os que vão cheios reduz o número de veículos na estrada. A faixa VAO é sinalizada indicando quantas pessoas devem viajar a bordo para a poder usar, e quem cumpre circula por uma faixa mais fluida do que as outras.

Além dos veículos com ocupantes suficientes, estas faixas admitem autocarros e outras categorias determinadas pela DGT, como os táxis ou, em certas condições, os veículos com dístico ambiental zero emissões ou ECO. As condições exatas são publicadas e sinalizadas, e podem mudar.

A faixa de alta ocupação da A-6 corre pelo separador central da autoestrada entre a zona de Las Rozas e Moncloa, separada fisicamente das restantes faixas. Tem uma característica que a torna especial: é reversível. De manhã funciona no sentido de Madrid, quando a maioria das deslocações entra na cidade, e à tarde no sentido de saída.

Aqui convém ser realista. A BUS-VAO da A-6 termina em Moncloa, e Barajas fica no outro extremo da cidade. Para ir ao aeroporto a partir do noroeste há várias opções de percurso, pela própria A-6 em direção à M-30 ou pelas circulares exteriores, e a mais rápida depende do dia e da hora. A faixa VAO ajuda quando o percurso escolhido passa por Moncloa e coincide com o horário em que funciona no sentido de Madrid.

É o caso típico de um voo de manhã a partir de municípios como Las Rozas, Majadahonda ou Pozuelo de Alarcón, ou a partir do bairro de Aravaca, quando a entrada em Madrid está congestionada. O motorista avalia em cada viagem se compensa usá-la ou seguir por outra via.

O preço muda?

Depende de como paga. Num táxi com taxímetro, circular por uma faixa fluida significa menos tempo parado e, portanto, um montante menor. Nos nossos transferes com preço fixo, o montante é o mesmo quer o táxi vá pela faixa VAO quer por qualquer outro percurso: o que ganha é tempo e tranquilidade.

1. Marque a hora de recolha com margem, sobretudo se o seu voo partir de manhã cedo e coincidir com a entrada de trânsito em Madrid. Se for para o T4, ajudamo-lo a calculá-la em com quanta antecedência é preciso chegar ao T4 de Barajas.
2. Indique o terminal ao reservar, para que o motorista escolha o percurso e o acesso adequados.
3. Tenha a bagagem preparada à hora combinada: os minutos que se perdem à porta de casa não se recuperam na faixa VAO.
4. Reveja outros truques para não chegar tarde em como evitar atrasos ao apanhar um táxi para o aeroporto.

A faixa VAO é apenas uma das regras de trânsito que afetam o táxi; as restantes, como as faixas bus urbanas ou as zonas de baixas emissões, estão em as novidades nas regras de trânsito.