L'aeroporto di Barajas, hub internazionale tra Europa e America Latina

L'aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas è uno dei grandi hub d'Europa: un aeroporto in cui una compagnia aerea concentra la propria rete perché i passeggeri cambino aereo e raggiungano destinazioni che non hanno un volo diretto tra loro. La sua specialità sono le coincidenze tra Europa e America Latina, grazie a Iberia e ai suoi partner, che operano dal T4. Per questo una parte importante dei passeggeri che passano per Barajas non esce dall'aeroporto: arriva con un volo e prosegue con un altro.

Nell'aviazione, un hub (centro di smistamento) funziona come il mozzo di una ruota. Una compagnia aerea organizza i voli in modo che arrivino a ondate da molte città e ripartano poco dopo verso molte altre. Così un viaggiatore di Valencia può volare a Lima con uno scalo a Madrid, e uno di Lisbona a Bogotá, senza bisogno di un volo diretto per ogni coppia di città.

Perché un aeroporto funzioni come hub servono una compagnia di base con una rete ampia, capacità di piste e terminal, e una posizione che abbia senso geografico per le rotte che collega. Barajas riunisce tutte e tre le cose.

Il grande salto è arrivato con l'inaugurazione del T4 nel 2006, che ha ampliato in modo notevole la capacità dell'aeroporto e ha permesso di concentrare in un solo edificio la compagnia di base e i suoi partner. Lo raccontiamo più nel dettaglio nella storia dell'aeroporto di Barajas.

Questo ruolo di hub spiega anche perché Barajas è l'aeroporto con più passeggeri della Spagna: ogni coincidenza vale due passeggeri nelle statistiche, uno in arrivo e uno in partenza. In quanti passeggeri passano per Barajas al giorno spieghiamo come si contano.

Se fai scalo a Madrid con i due voli nella stessa prenotazione, di solito il bagaglio registrato andrà direttamente alla destinazione finale e non dovrai uscire dall'area d'imbarco. Quello che può cambiare è il percorso:

• Tra due voli Schengen (per esempio Valencia–Madrid–Parigi): non c'è controllo passaporti; segui le indicazioni «Conexiones» (coincidenze) fino al tuo nuovo gate.
• Da un volo extra-Schengen a uno Schengen (per esempio Lima–Madrid–Roma): passerai il controllo passaporti a Madrid, che è il tuo ingresso nello spazio Schengen.
• Tra il T4S e il T4: molti voli a lungo raggio arrivano al satellite e quelli a corto raggio partono dall'edificio principale; si passa dall'uno all'altro con il treno interno.
• Tra zone dell'aeroporto: se i tuoi voli partono dal T4 e dal T1-T2-T3, dovrai usare la navetta tra i terminal e, probabilmente, ripetere il controllo di sicurezza.

Quando i voli sono su prenotazioni separate, ritira il bagaglio, registralo di nuovo e lascia un margine ampio: un ritardo del primo volo non ti tutela sul secondo.

La vicinanza di Barajas alla città è uno dei suoi grandi vantaggi per chi ha uno scalo lungo. In taxi si arriva direttamente in centro con tariffa fissa: 33 € dall'aeroporto a qualsiasi punto all'interno della M-30, come il centro di Madrid. Se cerchi idee per sfruttare il tempo, guarda la nostra proposta di Madrid in 24 ore durante uno scalo o, con più tempo, come organizzare una gita a Segovia, Toledo o Ávila durante uno scalo.

Perché il piano riesca alla perfezione, fissa già il ritorno: prenota un transfer per l'aeroporto di Madrid all'ora che ti serve e, all'atterraggio, se preferisci, facci aspettare con il prelievo al terminal organizzato con il tuo numero di volo.