Il regolamento nazionale del taxi: cosa stabilisce e quale norma vale oggi a Madrid

Il regolamento nazionale del taxi è il Real Decreto 763/1979, del 16 marzo, che ha stabilito le regole di base del servizio in tutta la Spagna: le licenze le rilasciano i comuni, che ne fissano il numero; le tariffe vengono approvate ufficialmente e devono essere ben visibili al passeggero, e il tassametro deve essere visibile e attivarsi all'inizio del servizio. Oggi, tuttavia, il taxi di Madrid è regolato soprattutto dalla normativa della Comunità di Madrid e dal regolamento comunale (ordenanza) del Comune, che sviluppano e aggiornano quei principi.

Il regolamento nacque per ordinare un settore che fino ad allora dipendeva da norme sparse. I suoi pilastri sono ancora riconoscibili in qualsiasi taxi di oggi:

Licenze comunali

Gli enti locali possono approvare un proprio regolamento del servizio e sono i comuni a rilasciare le licenze e a stabilirne il numero massimo, in base alla popolazione e ad altri criteri oggettivi. L'idea è che ci siano taxi sufficienti a coprire la domanda senza squilibrare il sistema di trasporto della città. Ti raccontiamo la procedura attuale in come ottenere una licenza taxi.

Tariffe ufficiali

Le tariffe non le decide ogni tassista. Le approva l'amministrazione dopo aver sentito le associazioni professionali del settore e quelle dei consumatori e degli utenti, e devono essere esposte all'interno del veicolo, con i supplementi e le tariffe speciali che possono essere applicati.

Il tassametro, visibile

L'apparecchio deve essere ben visibile al passeggero e illuminato, e iniziare a contare all'avvio del servizio. Alla fine del tragitto, il contatore si ferma e si calcola l'importo finale.

Aeroporti, porti e stazioni

Il regolamento prevedeva già che in questi luoghi, con molta domanda concentrata, si fissassero particolarità su posteggi e orari. È l'origine remota del fatto che Barajas abbia oggi regole proprie, come i suoi posteggi organizzati per terminal.

Da quando il regolamento è stato approvato, le competenze sul trasporto urbano sono passate alle comunità autonome, e ognuna ha via via approvato le proprie norme. Il regolamento del 1979 conserva un valore di riferimento, ma nella quotidianità del taxi madrileno contano di più questi tre livelli:

La normativa comunale è quella che cambia di più: il Comune aggiorna le tariffe periodicamente e modifica il regolamento quando ci sono novità su veicoli, ambiente o modalità di contrattazione. Per questo, per qualsiasi dettaglio specifico, il riferimento è sempre la versione vigente pubblicata dal Comune di Madrid e dalla Comunità.

La regolamentazione segna anche il confine tra il taxi e altri servizi con conducente, come gli NCC (in Spagna, VTC), che hanno un regime diverso; lo spieghiamo in quali differenze ci sono tra taxi e VTC. E sul fronte dei conducenti, anche la normativa sul traffico è cambiata: la vecchia patente specifica per tassisti è scomparsa, come raccontiamo in la fine della patente BTP.

Tutta questa normativa si traduce in garanzie molto concrete quando sali su un taxi ufficiale a Madrid:

• Sai chi ti accompagna. Il veicolo ha una licenza comunale identificabile.
• Il prezzo è regolato. Le tariffe sono pubbliche ed esposte in auto.
• Puoi chiedere la ricevuta e presentare reclamo se qualcosa non torna.
• L'autista non può rifiutarsi senza motivo di prestare il servizio, anche se esistono cause giustificate; le ripassiamo in il mio tassista si rifiuta di portarmi: perché?

Queste garanzie valgono anche per i servizi prenotati. I nostri trasferimenti in aeroporto sono effettuati da taxi ufficiali con licenza del Comune di Madrid, con una tariffa fissa per zona che pubblichiamo nelle nostre tariffe per l'aeroporto: dall'Interior M-30, 33 euro.

Se preferisci farlo in anticipo, nella pagina di prenotazione del taxi per l'aeroporto ti spieghiamo come funziona la procedura passo dopo passo.