Os ecotáxis chegam a Madrid: o que significa o dístico ECO ou Cero de um táxi

Um ecotáxi é um táxi com dístico ambiental ECO ou Cero da DGT (Direção-Geral de Trânsito), ou seja, um veículo híbrido, elétrico, a gás ou de outra tecnologia de baixas emissões. Em Madrid já são uma parte muito visível da frota, porque a regulamentação municipal do táxi tem vindo a exigir veículos mais limpos para as novas incorporações e porque as zonas de baixas emissões favorecem os carros com melhor dístico. Para o passageiro, nem o preço nem o serviço mudam: é um táxi oficial com as mesmas tarifas.

A DGT classifica os veículos segundo as suas emissões com quatro dísticos que se colocam no para-brisas. Os que não têm direito a nenhum são popularmente conhecidos como «sem dístico» ou «dístico A».

Na prática, a maioria dos ecotáxis de Madrid são híbridos com dístico ECO, embora haja cada vez mais elétricos com dístico Cero. Também existem táxis que funcionam a gás. Se quiser perceber as diferenças entre um híbrido convencional, um plug-in ou um micro-híbrido, explicamo-lo em a tendência dos carros híbridos; e como é viajar num 100 % elétrico, em táxis elétricos.

Um táxi percorre muitos mais quilómetros por ano do que um carro particular e passa boa parte do tempo no centro da cidade, onde a qualidade do ar é mais delicada. Por isso, as administrações puseram o foco na frota de táxis:

• Regulamentação municipal: a Câmara Municipal de Madrid tem vindo a endurecer os requisitos ambientais dos veículos que entram ao serviço como táxi, com o objetivo de que sejam ECO ou Cero, com exceções como os veículos adaptados para pessoas com mobilidade reduzida.
• Zonas de baixas emissões: a lei obriga os grandes municípios a criá-las, e Madrid limita a circulação consoante o dístico, com áreas especialmente protegidas como o Distrito Centro.
• Custo de utilização: os híbridos e elétricos consomem menos em cidade, o que compensa a quem trabalha muitas horas ao volante.

Os requisitos concretos e os prazos são fixados pelo regulamento em vigor, que já foi alterado várias vezes; se precisar do pormenor, consulte a informação oficial da Câmara Municipal de Madrid.

Os táxis adaptados para pessoas em cadeira de rodas, conhecidos como eurotaxis, precisam de veículos maiores, com rampa ou plataforma, e nem sempre há versões híbridas ou elétricas disponíveis. Por isso, a regulamentação costuma tratá-los de forma específica. Contamos-lhe como funcionam em táxis adaptados para pessoas com deficiência.

Escolher o táxi em vez do carro próprio já reduz o número de veículos que entram no centro, e se, além disso, viajar num ecotáxi, as emissões do percurso são menores. O preço é o mesmo: tarifas oficiais na cidade e, para o aeroporto, tarifa fixa a partir de dentro da M-30 ou preço fixo por zona, que pode consultar nas nossas tarifas para Barajas.

Se está alojado ou vive no centro e quer deslocar-se sem se preocupar com restrições de acesso, estacionamento ou dísticos, o nosso tele táxi no centro de Madrid vai buscá-lo à porta. E se se pergunta o que vai acontecer aos carros a gasóleo na cidade, analisamo-lo em o declínio do gasóleo.