Táxis elétricos: como são, vantagens e o que muda para o passageiro

Um táxi elétrico é um táxi que funciona apenas com um motor elétrico alimentado por baterias que se carregam ligando-o à rede. Para o passageiro, a diferença nota-se assim que arranca: é silencioso, acelera com suavidade e não emite gases pelo tubo de escape. Tem o dístico Cero da DGT e é cada vez mais habitual em Madrid, onde as regras ambientais e a poupança no uso diário levaram muitos taxistas a dar o passo.

De resto, um táxi elétrico é um táxi como qualquer outro: tem licença, taxímetro, a imagem oficial branca com faixa vermelha e aplica as mesmas tarifas. Não paga mais por viajar num.

• Silêncio: sem ruído de motor nem vibrações, é mais fácil falar ao telefone ou descansar.
• Suavidade: o motor elétrico entrega a força de forma progressiva e sem mudanças, algo que se agradece no trânsito da cidade.
• Sem cheiros: não há fumos nem cheiro a combustível ao entrar ou sair do veículo.
• Climatização parado: o carro pode manter a temperatura do habitáculo enquanto espera sem ter um motor a trabalhar.

Se lhe interessam os pormenores que tornam um percurso mais cómodo, revemo-los em conforto e comodidade para o passageiro.

Para um taxista, que pode passar muitas horas por dia ao volante, o custo de utilização pesa muito. Um elétrico costuma ter um custo por quilómetro menor do que um de combustão, sobretudo se for carregado em casa ou em horas de vazio, e exige menos manutenção: não há mudanças de óleo, embraiagem nem correia de distribuição, e os travões desgastam-se menos graças à travagem regenerativa, que recupera energia ao desacelerar.

A isto juntam-se as regras ambientais de Madrid, com zonas de baixas emissões, e regulamentos do táxi que têm vindo a exigir veículos mais limpos. Explicamos-lhe o que significa cada dístico em os ecotáxis de Madrid.

Os híbridos, que combinam motor de combustão e elétrico, foram durante anos o veículo mais habitual no táxi de Madrid e continuam a ser uma opção muito difundida. Explicamos os seus tipos em a tendência dos carros híbridos, e porque o gasóleo foi perdendo peso em gasóleo, crónica de uma morte anunciada.

A principal limitação de um táxi elétrico é que carregar leva mais tempo do que abastecer. Os taxistas resolvem-no carregando em casa durante a noite, aproveitando pontos de carregamento rápido nas pausas e planeando o turno. As baterias atuais permitem cobrir com folga muitos serviços urbanos, embora a autonomia real dependa do modelo, da temperatura e do tipo de condução.

Para o passageiro isto quase não tem efeito. Se reservar um percurso longo, como a partir de um município afastado da Comunidade, planeamo-lo de antemão como qualquer outro serviço.

Sim. Um percurso até ao aeroporto de Barajas não representa nenhum problema para um táxi elétrico, e a bagageira de muitos modelos admite a bagagem habitual de uma viagem. Se viajar com muita bagagem ou em grupo, o importante não é o tipo de motor, mas reservar um veículo com espaço suficiente.

A partir do centro, a tarifa fixa para o aeroporto a partir do interior da M-30 é de 33 €, seja qual for o veículo. Pode reservar o seu táxi para Barajas no site ou pedi-lo por WhatsApp; se preferir um tipo de veículo concreto, indique-o ao reservar e dir-lhe-emos se é possível.