A história da Federación Profesional del Taxi de Madrid: assim foi criada

A Federación Profesional del Taxi de Madrid (Federação Profissional do Táxi de Madrid) é uma das associações profissionais históricas do táxi madrileno. Nasceu em 1977, em plena Transição democrática, quando desapareceu o antigo Sindicato Vertical e uma nova lei permitiu aos trabalhadores e profissionais independentes criar as suas próprias associações. Começou com muito poucos meios, num pequeno espaço do bairro de Moratalaz, e entre as suas primeiras conquistas contam-se a folga de dois dias semanais, a mudança de cor dos táxis e a criação de uma área de serviço comum com vários municípios dos arredores da capital.

Durante o franquismo, trabalhadores e empresários estavam integrados obrigatoriamente num único sindicato oficial, o chamado Sindicato Vertical. Não havia espaço para que os taxistas se organizassem por conta própria para defender os seus interesses perante a Administração.

Com a chegada da democracia, esse modelo foi desmontado. A lei de 1977 que regulou o direito de associação sindical abriu a porta a que cada coletivo criasse as suas próprias organizações. Os taxistas, na sua maioria profissionais independentes donos da sua licença e do seu veículo, aproveitaram a oportunidade para se agruparem.

Segundo a própria história da organização, começou a funcionar com o nome de Federación de Trabajadores Autónomos del Taxi de Madrid y su Provincia. O seu primeiro presidente foi Luis Fernández Santos, e o projeto avançou graças à colaboração, moral e económica, de muitos colegas que acreditaram nele.

A primeira sede foi um pequeno espaço na calle Arroyo Fontarrón, em Moratalaz, onde apenas quatro funcionários tratavam das diligências de que os sócios precisavam para exercer a profissão. Moratalaz era então um bairro em plena expansão, tal como a própria federação, e os seus membros começaram a ser conhecidos como «os de Moratalaz». Hoje, o bairro tem a sua própria tarifa de táxi de Moratalaz para o aeroporto, uma amostra de como o serviço mudou desde então.

Naqueles primeiros anos, o setor conseguiu mudanças que ainda hoje marcam a forma como o táxi funciona em Madrid.

A folga de dois dias semanais

A folga (libranza) é o sistema de dias de descanso obrigatório dos táxis. Além de garantir o descanso dos motoristas, serve para ajustar o número de carros que trabalham cada dia à procura real da cidade. Conseguir dois dias semanais de folga foi um avanço importante para jornadas que então eram muito longas. Hoje, a organização dos descansos é fixada pela regulamentação municipal, e os direitos dos profissionais são revistos em direitos dos motoristas.

A mudança de cor

Durante décadas, o táxi de Madrid foi preto com uma faixa vermelha. A passagem para o branco, por razões práticas como o calor ou a revenda dos carros, é uma das mudanças mais visíveis daquela época, e contamo-la em pormenor em a cor dos táxis em Madrid.

A área unificada com os municípios

Antes, um táxi de Madrid e um de um município vizinho tinham limitações quanto aos locais onde podiam apanhar passageiros. A criação de uma área unificada, com a entrada de municípios como Leganés, Pozuelo, Móstoles, Coslada, Alcorcón, Getafe e San Fernando, permitiu que os táxis de todos eles trabalhassem nesse território comum. É a origem da atual área de prestação conjunta, que com o tempo foi incorporando outras localidades. Para o viajante significa que um táxi pode levá-lo da capital a esses municípios, e vice-versa, com as mesmas regras; os preços para o aeroporto a partir de cada localidade estão na nossa página de táxi para localidades de Madrid.

Para além da sua história, organizações como a Federación Profesional del Taxi de Madrid cumprem funções que afetam tanto os taxistas como, indiretamente, os passageiros:

• Representação perante a Administração. As tarifas oficiais são aprovadas depois de ouvir as associações do setor e as de consumidores, e o mesmo acontece com as alterações ao regulamento municipal do táxi. Explicamos esse quadro em o regulamento nacional do táxi.
• Serviços aos sócios. Aconselhamento em trâmites, diligências da licença e do veículo, questões fiscais e jurídicas, seguros ou formação.
• Informação e defesa do setor. Acompanhamento da regulamentação, das mudanças no aeroporto ou da concorrência de outros serviços de transporte.

A federação não é a única: em Madrid convivem várias associações do táxi, com percursos e sensibilidades diferentes. Todas fazem parte da história de um setor que passou dos carros pretos dos anos da Transição a uma frota moderna; a evolução completa contamo-la em assim surgiu e evoluiu o táxi em Madrid.

Quando hoje entra num táxi branco com faixa vermelha em Madrid, numa cidade onde os táxis dos municípios dos arredores podem trabalhar numa área comum e com tarifas aprovadas depois de ouvir o setor, está a ver o resultado de mudanças que começaram a ser negociadas naqueles anos. Os nossos transferes para o aeroporto são feitos por táxis oficiais com licença da Câmara Municipal de Madrid, e pode reservar o seu táxi para o aeroporto com preço fixo por zona: a partir do Interior M-30, 33 euros.