Quel avenir pour le taxi à Madrid ? Ce qui a changé et six tendances déjà visibles

L'avenir du taxi à Madrid passe par des véhicules de plus en plus propres, une réservation et un paiement entièrement numériques, davantage de trajets à prix fixe connu à l'avance et une flotte plus accessible. À plus long terme, la conduite automatisée pourrait transformer le métier, même s'il n'existe aujourd'hui aucune date réaliste pour voir des taxis sans chauffeur dans les rues de la capitale. Ce qui ne change pas, c'est la base du service : licence municipale, chauffeurs agréés et disponibilité 24 heures sur 24.

Beaucoup de ces tendances ne relèvent pas du futur : elles se remarquent déjà en montant dans un taxi à Madrid. C'est pourquoi nous commençons par passer en revue ce qui a déjà changé, puis nous distinguons ce qui existe de ce qui n'est encore qu'une possibilité.

Il n'y a pas si longtemps, on cherchait un taxi à la station, en levant la main ou en appelant une centrale ; le prix était indiqué à la fin par un taximètre et on payait en espèces. Presque tout cela a évolué, et la direction du changement en dit long sur ce qui nous attend :

D'autres choses ont des racines bien plus anciennes qu'il n'y paraît. Que l'autorité municipale limite les licences et fixe les tarifs est bien antérieur à l'automobile ; le taximètre est né pour que le passager n'ait pas à négocier le prix, et l'apparence commune des taxis répond à une préoccupation de toujours : distinguer le service autorisé de celui qui ne l'est pas. Si le parcours complet vous intéresse, vous le trouverez dans l'histoire du taxi à Madrid.

Des véhicules de plus en plus propres

Madrid dispose de zones à faibles émissions et de règles municipales qui ont poussé le taxi vers des véhicules portant le label ECO ou Zéro. Le diesel, longtemps carburant typique du taxi, a peu à peu cédé du terrain aux hybrides, au gaz et aux électriques. Aujourd'hui, il est courant de monter dans un taxi hybride, et l'on voit de plus en plus d'électriques ; avec le temps, la tendance est à une flotte majoritairement zéro émission, au fur et à mesure que l'autonomie et le réseau de recharge s'améliorent. Si vous voulez savoir à quoi ressemble un trajet dans l'un d'eux, nous le racontons dans taxis électriques.

Un taxi plus accessible et inclusif

Les taxis adaptés aux personnes en fauteuil roulant, les taxis 7 places pour les familles et les groupes, les sièges enfants sur demande et la possibilité de voyager avec des animaux font partie d'un service de plus en plus pensé pour tous les voyageurs. Le défi est que trouver le véhicule adapté soit aussi simple que commander un taxi classique.

Réserver et payer depuis son mobile

Prendre un taxi dans la rue reste possible, mais de plus en plus de trajets se commandent depuis le mobile : applications, site web ou messagerie. Nous acceptons les réservations sur le site, par téléphone et par écrit pour commander le taxi par WhatsApp. Le paiement s'est lui aussi numérisé : carte, mobile ou paiement en ligne à la réservation.

La tendance est que le voyageur dispose de toutes les informations avant de monter : qui vient le chercher, quand le véhicule arrive et combien il va payer. Pour les trajets vers l'aéroport, cela se traduit très concrètement : réserver à l'avance, indiquer le numéro de vol pour que le terminal et le point de rendez-vous soient confirmés, et recevoir la confirmation sans avoir à appeler. C'est la façon de travailler que nous appliquons déjà et qui, selon toute vraisemblance, deviendra la norme dans tout le secteur.

Plus de prix fixe et moins d'incertitude

Beaucoup de voyageurs préfèrent connaître le montant avant de partir, et le prix fixe est la réponse moderne à la vieille question du coût du trajet. Nous l'appliquons dans toute la Communauté de Madrid, avec un prix par zone qui ne dépend pas de la circulation et qui est le même à l'aller et au retour (intérieur de la M-30 : 33 €) ; vous pouvez consulter les autres zones sur la page des tarifs. Il est probable que le prix connu à l'avance gagne du terrain sur le taximètre pour les trajets réservés.

La cohabitation avec les VTC et les plateformes

Taxis et VTC partagent aujourd'hui les rues de Madrid avec des règles différentes. La réglementation de cette cohabitation a changé plusieurs fois et continuera probablement d'évoluer. Pour le voyageur, l'essentiel sera de comprendre ce que propose chacun ; nous le résumons dans ce qui distingue un taxi d'un VTC.

L'automatisation, à long terme

Les robotaxis fonctionnent déjà dans certaines villes du monde, toujours dans des zones délimitées. En Espagne, la conduite automatisée en est au stade des essais autorisés, et son arrivée dans un service public comme le taxi de Madrid exigerait d'importants changements réglementaires, en plus de résoudre des questions techniques, juridiques et sociales encore ouvertes. Nous l'expliquons en détail dans les voitures sans chauffeur.

Aussi loin qu'aille la technologie, le taxi restera un service public réglementé : véhicules avec licence, tarifs approuvés par l'administration, chauffeurs qui connaissent la ville et disponibilité à toute heure. Il continuera de répondre au même besoin que l'ancienne voiture de place : vous conduire de porte à porte avec un professionnel au volant. Pour ceux qui vont à l'aéroport avec des valises, en pleine nuit ou avec des enfants, cette aide fait toujours la différence.

Et si vous avez besoin d'un taxi maintenant, vous pouvez réserver votre transfert vers Barajas en trois étapes.